AMS 相关情况
全称是美国反恐舱单系统（Automated Manifest System）。
所有至美国或经美国中转至第三国的货物需在装船前 24 小时向美国海关申报，内容涵盖具体毛件体、真实收发货人、中英文品名等，目的是让美国海关提前了解货物情况。
按规定要求最接近直接出口商的货代发送资料到美国海关数据库，经确认方可上船，但国内多数货代会交给船公司或订舱代理发送资料。加拿大也有类似性质的 ACI。
ISF 相关情况
全称为进口安全申报（Importer Security Filing），是美国海关独有的强制规定，申报内容共 12 项，其中 10 项由进口商填写，2 项由船东填写，俗称 10+2 申报，进口商可委托海外代理代为申报。
与 AMS 反恐舱单相同，须在货物装船前 24 小时内通过 AMS 系统或 ABI 系统申报，实际中船公司或代理会提前 3 - 4 天完成且与 AMS 舱单数据匹配，申报目的是让美国海关提前了解供应链上实体单位情况，是在 AMS 基础上添加上下游实体信息。
美线的AMS和ISF有何区别？
申报主体
AMS：通常由最接近直接出口商的货代发送资料，不过在国内多数货代会交给船公司或订舱代理发送。
ISF：10 项内容由进口商填写，2 项由船东填写，进口商也可以委托其信任的海外代理代为申报。
申报时间
AMS：所有至美国的货物或经美国中转至第三国的货物都必须在装船前 24 小时向美国海关申报。
ISF：申报时间与 AMS 反恐舱单相同，也须在货物装船前 24 小时内通过 AMS 系统或 ABI 系统申报，但实际情况是船公司或代理会提前 3-4 天完成申报，且与 AMS 舱单的各项数据匹配。
申报内容
AMS：申报的内容更多的是提单上面的信息，包括 House BL Number、Carrier Name、Shipper、Consignee 等，如果是加线的 ACI，还要再加上 CCN CODE。
ISF：申报内容主要是买卖双方的信息，包括买卖双方的公司名称和地址、工厂的公司名称和地址、进口商海关登记号等。
申报目的
AMS：是让美国海关提前了解货物情况。
ISF：是让美国海关提前了解供应链上实体单位情况，其本质是在 AMS 基础上添加了上下游实体信息。
申报费用及处罚
AMS：申报 AMS 一般是按照 30 美元 / 票收取，如果 AMS 截单后修改数据则会收取 40 美元 / 票。
ISF：申报费用为 25 美元 / 票或者 30 美元 / 票，如果需要修改或者出现漏发等违规行为，则有可能会处以 5000 美元的罚款。
most asked questions
1Y: 是AMS回执中的一个状态码，全称是“MVOC-NVOC Bill of Lading Match”。这个状态码表明主单和分单数据已经匹配成功
3Z: 是ISF回执中的一个状态码，全称是“Importer Security Filing on File”。 这个状态码表明AMS数据同ISF数据匹配成功
没有1Y，说明HBL AMS和海单AMS没有正确匹配。原因要么就是船公司还没有发海单AMS，要么就是HBL AMS申报中主单相关信息填写有误
有的船公司会在二程前才发海单AMS，如马士基，会在二程开船前2-3天发。
首先， 美国AMS电子舱单的意义在于，提前申报货物、船名航次以及收发通信息，以便美国海关作出风险评估。 如果我们在收货人一栏只填写TO ORDER，那么就完全的违背了AMS的基本规则。
在AMS系统中，TO ORDER是不可以使用的。货代要向发货人要到真实的收货人信息，或在收货人上填写实际的通知人信息。而通知人AMS不特别强调，可以是货代、报关行甚至是做信用证的银行。真实提单上依然可以是TO ORDER， 但在AMS系统中要输入一个收货人信息。
要为不同的收货人，发送单独的ISF。因为一票lSF中，只能有一个进口商编号，即只能有一个收货人信息;同时，在清关时，也是根据收货人来清关的，清关时，需要一个独立的ISF票号
